智慧邵阳县10月16日讯

作为国家“八纵八横”呼南高铁的重要组成，邵永铁路自启动以来，承建方直面项目地质条件复杂、施工任务繁重等挑战，通过技术创新与人力投入双轮驱动，全力推进工程进度，坚决冲刺2027年通车目标。

邵阳县融媒体中心主持人 张凯

“现在我所在的位置是邵永高速铁路陈家隧道的施工现场，大家可以看到，在我身后我们的项目建设者们正在如火如荼的进行施工作业。这片热土正见证着湖南省重点工程的火热推进。”

在邵永铁路陈家隧道口30号路基施工现场，机器轰鸣与建设者的忙碌身影交织，工人们正在对铁路附属水沟装模、路基以及边坡休整等作业，展现出重点工程建设的强劲势头。

中铁四局邵永铁路三分部生产副经理常庆春

“我们三分部承建的16.49公里段包含路基18段6.52公里、桥梁14座，隧道6座。目前已有1500余名建设者投入施工，重点工程黄土坪特大桥墩身已全部完成，黄土坪（60+100+60）m连续梁已完成95%，全线开工以来累计完成总投资额的33%，正按2027年通车目标稳步推进。”

在邵永铁路石木桥隧道内，工人们正在进行二衬钢筋绑扎，边墙凿毛，上台阶锁脚锚管打设，中、下台阶立架，二衬养护施工，现场一派热火朝天的施工景象。由于邵阳县地处丘陵地带，其中设计以隧道、桥梁为主，施工难度大，面对邵阳地区复杂的丘陵岩溶地质，建设团队创新应用智能化施工技术，通过自动布料、气动式振捣、防脱空报警、可视化端模、防顶裂系统、软搭接技术、带模注浆工艺、流速监测八大关键装置实现衬砌混凝土的精细化施工与实时监控，有效保障工程质量和效率。

中铁四局邵永铁路三分部石木桥隧道主管 梁鑫龙

“我负责的石木桥隧道进口段遭遇了溶洞，我们采用“型钢拱架+超前小导管”技术进行加强支护，并提前采用超前水平钻探及三维地质雷达等手段对前方围岩结构与溶洞边界进行精确探测,将围岩变形控制在5毫米内，通过实时监测系统与动态调整方案，实现了复杂地质条件下的安全高效掘进。”

邵永铁路是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组厦部分，也是湖南省“十四五”铁路发展规划重点建设项目之一。项目建成后将贯通湖南中西部地区，改善湖南省的交通布局，向南延伸通过规划中的广清永高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。铁路建设不仅改变山河，更牵动着百姓生活。

邵阳县金称市镇村民 乐彩云

“邵永铁路的修建对我们有大大的好处，以前我们去广东，去全国各地去都要转三个多小时的车才能坐到高铁。现在我们高铁站修到家门口了， 20分钟就可以上高铁。”

现在，邵永铁路犹如一条钢铁巨龙，正以“加速度”重塑湖南中西部交通格局。承载着百姓出行期盼、串联起区域协同发展梦想的邵永铁路，正一步步向2027年通车目标迈进。（王萍）